Завод “Радиоприбор” и события 1956-1960 годов. Часть 1.

Завод “Радиоприбор” и события 1956-1960 годов. Часть 1.

Завод «Радиоприбор». Годы 1956-1960.

В 1956 году произошло общественно значимое событие, которое оказало огромное влияние на дальнейшую судьбу нашей страны. В феврале состоялся ХХ сьезд Коммунистической партии Советского Союза, на котором помимо утверждения Директив на VI пятилетний план развития страны отдельно в ночь с 24 на 25 февряля прозвучал закрытый доклад Первого секретаря ЦК КПСС Никиты Сергеевича Хрущёва «О культе личности и его последствиях». В своем выступлении Хрущёв впервые обнародовал многочисленные факты злоупотреблений, фальсификаций ряда судебных дел в отношении партийных, военных, научных кадров. Делегаты съезда впервые услышали о «ленинском завещании», где давалась негативная личностная характеристика Сталину. Главными виновниками массовых репрессий были названы Ежов, Берия, те руководители, которых уже не было в живых. Делегаты съезда были в шоке от доклада.
Несмотря на то, что доклад носил закрытый характер, его содержание уже на следующий день излагали в своих передачах «Голос Америки» и «Радио Свобода». Спустя месяц или два коммунистов завода ознакомили с содержанием доклада на закрытых партийных собраниях. В нашей стране полностью доклад был опубликован лишь в марте 1989 года в журнале «Известия ЦК КПСС». В голове никак не укладывалось, как ради собственных амбиций «вождь всех времен и народов» мог загубить судьбы стольких невинных талантливых людей.
* * *
Читать далее Завод “Радиоприбор” и события 1956-1960 годов. Часть 1.

Первый ЖД Вокзал

Первый железнодорожный вокзал в Киеве был сооружён в 1868—1870 годах и представлял собой двухэтажное здание из жёлтого кирпича в стиле староанглийской готики.

К 1913 году старое вокзальное здание было снесено, а в 1914 году был заложен фундамент нового здания вокзала.
82oDlnXFtBg

Батыевка, Соломенка обязаны своим развитием… бельгийцам.

Именно с промышленниками из Бельгии был подписан контракт на строительство железной дороги Киев-Курск. Бельгийцы поставляли рейки, чугун, вагоны, станки, железо и т.д.
Закипело, завертелось бурное украино-бельгийское строительство, а заодно активизировалось заселение окрестных районов.

А таким был киевский вокзал в 1860е и в 1890е годы.
Iwz-6QG-SmI

3lultVOn0TE

Баня на Соломенке

Баня на Соломенке
solomenka-banya-IMG_0032-600x450
Примерно напротив пожарной части, поближе к площади, которую неоднократно переименовывали и остановились наконец на Соломенской, в советскую эпоху построили баню.
Долгое время на Соломенке вовсе не было бань. А ведь с глубокой древности вода считалась у людей чистой субстанцией, смывающей всякую скверну и грязь. Вода – это не только основа жизни и, по определению академика В. И. Вернадского, ее минерал, но и крайне необходимый элемент для существования биологической жизни на Земле.
Читать далее Баня на Соломенке

Соломенский район

Соломенский район ( LOS SOLOMAS )
В октябре 2001 г. в результате административно-территориальной реформы на базе Жовтневого и большей части Зализничного районов образован новый — Соломенский.4_RaVqOoq1k

Сегодня, наверное, далеко не каждый знает, где пролегало русло когда-то полноводной красавицы-речки — правого притока Днепра. Летописная Лыбедь времен Кия, Щека и Хорива почти бесследно исчезла, загнана в подземелье. А славное нежное имя живет в исторической памяти, в слове человеческом, в киевских названиях — улицы, гостиницы, станции метро.

Лыбедь — та голубая лента, что соединяет территории двух бывших районов города — Зализничного и Жовтневого в один нынешний — Соломенский.
Читать далее Соломенский район

Соломенка

Обязанная своим рождением жителям Печерска, которых выселили из-за строительства крепости, Соломенка в начале XX века чуть было не стала самостоятельным от Киева городом.
Y9pNKgQLq0Q
Считается, что своим появлением Соломенка, так же, как и район под названием Новое строение, обязана строительству Киевской крепости на Печерске. При ее закладке киевский военный губернатор Дмитрий Бибиков распорядился снести все гражданские строения, попадавшие в пятно строительства крепости и ее эспланады – свободного пространства перед укреплениями, служившего для наблюдения за местностью и обстрела противника (сегодня о ней напоминает улица Эспланадная). На каждый из домов тогда повесили так называемые «бибиковские доски» с датой сноса. Людей переселили частично на территорию между Лыбедью и Черепановой горой, получившую позже название Новое строение, а частично расселили в долине Лыбеди близ Кучминого яра. Здесь и возникла Соломенсая слободка, название которой выводят то от соломенных крыш домов, то от фуражного рынка.
Поначалу население Соломенки было немногочисленным, но в 1860-х годах, с появлением в городе железной дороги, началось бурное развитие района. Сначала сюда переселялись домовладельцы с полосы отчуждения вокруг железнодорожного полотна, а потом начали селиться и работники железной дороги, железнодорожных мастерских.
Читать далее Соломенка

Соломенку Переименовать в Александрию хотели киевляне, но дума была против

Соломенку Переименовать в Александрию хотели киевляне, но дума была против
gRgir7PfIq0
Куприн называл ее Соломинкой. В старых же путеводителях находим Соломянку. Местность прославил в своих «Соломенских рассказах» Сенченко, а на заполненных платформах киевского вокзала часто можно было услышать песню беспризорных «бардов»: «Никак не мог жениться — Соломенка мне снится, там первая любовь пришла ко мне…»

Даже Гайдар одну из новелл о гражданской войне посвятил этому району Киева: «Белые домики окраин, утопающие в цветущих вишнях, окруженные зеленью массивные постройки центральной части, и солнце — теплое весеннее солнце, обливающее ярким светом красивый, как будто новый, город».

Такой пейзаж открывался ему из окна кадетского училища (ныне здание Министерства обороны). Белые домики Соломенки постоянно фигурируют в произведении писателя. На самом же деле это были мазанки, живописные украинские хаты, крытые соломой — еще в 1874 году на слободке в числе 379 жилых зданий насчитывалось 76 землянок и мазанок, 74 из которых имели соломенные крыши. Отсюда и Соломенка.

Возникновению поселка способствовало сооружение Новой Печерской крепости в первой половине XIX века, когда тысячи переселенцев вынуждены были осесть в долине Лыбеди, а также строительство первой железной дороги Киев—Балта, завершившееся в 1870 году.

Что касается Чоколовки, то происхождение топонима в «застойные» времена особенно не рекламировалось. Да и о меценатах и благотворителях говорить тогда было не принято. Поэтому название местности всячески обыгрывалось: «чокаться», «чокнуться»…

В 1956 году за железнодорожным полотном Караваевых дач развернулось грандиозное строительство первого жилого массива. «А нравятся ли вам наши Черемушки — Первомайский массив? — писал Николай Умаков. — Не очень? Чересчур однообразно?» Критические замечания появлялись и в прессе. Однако киевляне очень гордились своим новым микрорайоном: десятки тысяч семей в годы послевоенной разрухи получили здесь комфортабельные (по тем временам) квартиры. Первомайский массив как-то отодвинул на задний план имя Чоколова, с которым было связано название старого поселка.

А ведь именно Николай Иванович Чоколов, купец 2-й гильдии, гласный городской Думы и основатель «Киевской артели рабочих, мастеровых и служащих для приобретения жилья» внес недостающие 8 тысяч рублей (из требующихся 16,8 тысяч) на приобретение земель, лежащих за Кадетской рощей, где в 1902 году и образовался разделенный на 39 участков рабочий поселок.

События вокруг наименования Александровской слободы развивались в остросюжетном ключе. Правда, к Александрии, основанной Македонским, название не имеет никакого отношения. Зато к «Александрии-киевской» — самое прямое. После того как Соломенка получила право самостоятельного сельского поселения, сход его жителей постановил назвать данную местность (включая Батыеву гору, Протасов и Кучмин яры)… городом Александрия в честь императрицы Александры Федоровны. Сколько шума поднялось тогда в верхах! Дума — против, губернатор — за. Вопрос четырежды обсуждался в столице империи. Наконец, в 1910 году «бунтарская» Соломенка была включена в состав Киева, но название осталось прежним.

Приблизительно в это же время за Соломенкой, в районе села Совки, образовалось новое поселение — Александровская слобода. Ее обитателями стали рабочие и мастеровые Юго-Западной железной дороги. В 1913 году поселок имел 9 улиц, на которых разместилось 300 усадеб. Было ли это попыткой вольнолюбивых александрийцев осуществить свой план? Возможно. Но, скорее всего, слободу назвали в 1911 году по имени императора Александра II, когда городская общественность отмечала 50-летие отмены крепостного права. Тогда же в центре Киева, на Царской (сейчас — Европейской) площади, был воздвигнут памятник царю-освободителю.

Тоннели под Днепром

Тоннели под Днепром
Перед войной Сталину пришла идея построить под Днепром два туннеля — Северный и Южный. Они должны были обеспечить сообщение между берегами, если мосты будут разрушены немецкой авиацией. За строительством было поручено наблюдать тогда еще только первому секретарю ЦК КПУ Хрущеву, который до этого лично занимался московским метро.

К строительству туннелей подошли очень серьезно. В районе будущей стройки были построены бетонные заводы, склады, гаражи, жилые дома для инженерно-технических работников и общежития для рабочих. На работу набрали более 12 тысяч человек. При этом особисты проверили каждого! Секретность на стройке была такая, что люди с разных участков не имели права обмениваться информацией о характере своей работы, иначе — десять лет без права переписки! Пропуск, как на многих «почтовых ящиках», давали на руки при входе на территорию участка, а на выходе -их надо было сдавать.

Работы по рытью туннелей были начаты почти одновременно на левом и правом берегах Днепра, а также открытым способом в районе сел Пирогов, Чапаевка, на Жуковом острове, в селах Осокорки и Бортничи. От станции Жуляны до села Пирогов планировалось проложить пути по открытой местности. Затем по наземному туннелю путь продолжался по Жукову острову, далее он должен был нырнуть под Днепр в направлении острова Водников. На левом берегу туннель хотели плавно вывести на поверхность земли с выходом в районе села Бортничей. Ну а дальше — до станции Дарница путь снова шел по поверхности. По задумке проектировщиков поезда под Днепром могли бы двигаться по кольцу, образованному двумя туннелями и наземными рельсами. При необходимости рельсы планировалось перекрывать так, чтобы по туннелям могли пройти автомобили или танки.
Читать далее Тоннели под Днепром

Как появился Соломенский район?

Как появился Соломенский район?
Столица Украины, на сегодняшний день, включает 10 районов. Но так было не всегда. На протяжении всей истории Киева, отдельные районы дробились, раширялись а некоторые — присоединялись. В частности — Соломенский район. Появился он благодаря строительству Киевской крепости в Печерском районе. Дмитрий Бибиков, местный военный губернатор, приказал снести все жилищные построения, которые оказались в зоне будущей крепости. В связи с этим, люди начали переселяться на территорию между рекой Лыбедь возле Кучминого яра и Черепановой горой.
HsseYE5xh705aryf5M5nIk_Nqw1UnbGbU
A-MA_WcyQfUODN0ykUJchgP8rM8bYBvqA
1_dRPjoWoAEOx6Hbm9TKb0xAU42xHspmU
Читать далее Как появился Соломенский район?