Історія будівлі лабораторії 19-го сторіччя схованої на столичній солом’янці

Історія будівлі лабораторії 19-го сторіччя схованої на столичній солом’янці
37652727_2596335347259059_8521392205355548672_n
На вулиці архітектора Кобелєва 3\8, через дорогу від колишнього сиротинця, стоїть старий будинок, в якому була розміщена перша в Російській імперії хіміко-технічна лабораторія.

Важливою персоною для залізничної справи в той час був Олександр Бородін. Він працював у галузі з 1877 року. А в 1889 — очолив Південно-Західну залізницю в Києві. Це був сміливий новатор, чиновник який сприяв науковому прогресу. Зокрема він першим в Києві провів у залізничних майстернях електричне освітлення, організував першу паровозну лабораторію, і видавав єдиний в Російській імперії незалежний технічний вісник «Інженер». За сприяння Бородіна у залізничний колонії було створено хіміко-технічну лабораторію.
37667229_2596335350592392_5429138936192565248_n
В 1879 році архітектори Кобелєв та Журавський спроектували будинок в неоренесансному стилі. Він був одноповерховий, цегляний на кам`яному фундаменті.
37687851_2596335427259051_3612138977076707328_n
В лабораторії було проведено дослідження складу води всіх станцій Південно-Західної залізниці, розроблений механізм її хімічного очищення. Також там розробили технічні умови для вивчення топлива, масел та інших матеріалів, які викорисnовуються на залізниці. Розробки київської лабраторії приймали участь у виставках в Нижньому Новгороді та Парижі. Всюди були нагороджені престижними відзнаками. Згодом подібні установи почали виникати на всій території Російської імперії.

Хіміко-технічна лабораторія

Нині в цій будівлі розміщені Вільна профспілка машиністів України, Головна вимірювальна хіміко-технічна і егологічна лабораторія Південно-Західної залізниці, Лабораторний центр на залізниці Держсанепідслужби України.

Соломенский район : микрорайоны

Деление Соломенского района на исторические микрорайоны.

Микрорайоны Соломенского района г.Киева
D0771ED5-D586-4150-8FAC-7DCBD38A6295
В начале ХХ века для обозначения предместий Киева, ныне входящих в состав района, а именно: Нижней Соломенки, Верхней Соломенки, Кучмена и Протасова Яров, Батыевой Горы используется общее название «Соломенка».

СОЛОМЕНКА — как местность с населением в 35 тыс. человек, примыкающая к железнодорожному вокзалу и «положительно запертая железнодорожной насыпью». «Во 2 день июня 1910 года Государь Император на положение совета высочайше соизволил» — и Соломенка вошла в черту города.
В августе 1918 года при гетьмане Скоропадском Зализнычный район впервые был определен как административный округ и назывался Соломенским районом. В 1919 году впервые упомянут как Зализнычный. В 1924 составлял часть Бульварно-Соломенского, а в 1925-38 — Сталинского и Кагановичского районов. И, наконец, 9 апреля 1938 года в соответствии с постановлением ЦИК УССР был выделен самостоятельный Зализнычный район.
Территория района постоянно изменялась. Присоединялись новые села, поселки, возникали и исчезали люди, дома, улицы, одни территории времени и пространства наслаивались на пределы других. В границах нынешнего района можно увидеть, как минимум, 18 исторических жилых местностей. Они существуют и определяют историю города независимо от того, нанесены на карты или нет.

Местность ЗАЛИЗНЫЧНОГО ВОКЗАЛА располагается в районе площади Вокзальной и улиц Вокзальной, Коминтерна. Название происходит от Киевского железнодорожного вокзала, впервые открытого 18 февраля 1870 года. А история его следующая. 24 марта 1866 года был подписан контракт с бельгийскими промышленниками на строительство Курско-Киевской железной дороги. Концессия на нее была утверждена 24 декабря 1866 года. Концессионеры привезли из-за рубежа рейки, крепления, стрелки, паровозы, вагоны, станки, инструменты, чугун, железо, телеграфное оборудование… Движение поездов по Курско-Киевской дороге было открыто 17 декабря 1868 года. На примыкающих к вокзалу улицах размещались здания различных служб, которые обеспечивали нормальное функционирование железнодорожного узла. Само же строительство железной дороги и создание Киевских железнодорожных мастерских привело к быстрому росту населения. В то время вокзал был достаточно большим и в стиле английской готики. Нынешнее здание построено на месте старого в 1929-32 годах и радует глаз формами украинского барокко с элементами конструктивизма.
Открытие вокзала было для всего города событием чрезвычайных последствий. В частности, главную улицу, ведущую от вокзала, нарекли Безаковской в честь киевского генерала губернатора Александра Безака (1801-1868), приложившего много сил ко строительству железной дороги, а почти в том же месте, где ныне памятник Щорсу, водрузили дивную статую тогдашнему министру путей сообщения Алексею Бобринскому. В местности вокзала располагается, в том числе всего прочего, промышленная зона (одна из нынешних площадок, но наиболее прославившаяся в революционном прошлом) Южнорусского машиностроительного завода (с 1924 года «Ленинская кузня», «ковавшая» не только чугунное литье, но и «золотые ленинские кадры»).

СОЛОМЕНКА расположена по правую сторону реки Лыбедь: между железной дорогой, улицей Кудряшова и Повитрофлотским (Воздухофлотским) проспектом. Возникла в середине XIX века как пригород Киева и входила в состав Белгородской волости. В 1858 году эта местность была передана городу императорской казной под пастбища. Селились здесь в основном отставные солдаты. Название селу дали бедняцкие землянки и мазанки, крытые соломой. В то время в нем насчитывалось 200-300 человек. В связи с прокладкой железной дороги Курск-Киев, часть земель отдали землевладельцам, через чьи усадьбы пролегла колея. С 60-х годов XIX века Соломенка — рабочий поселок железнодорожников. Он делился на НИЖНЮЮ СОЛОМЕНКУ (вокруг нынешней площади Кривоноса) и ВЕРХНЮЮ СОЛОМЕНКУ (в районе улиц Кавказской и Кубанской). В 20-30-е годы XX века местность называлась «Сичневкой» (на долгую память о январском восстании 1918 года). В 60-70-е годы Соломенку почти полностью перестроили и провели генеральную реконструкцию центральной улицы массива — Урицкого. Одноимеными жилому массиву в нем существуют улица, площадь, парк и кладбище.

КУЧМИН (КУЧМОЙ) ЯР располагается в районе улиц Механизаторов, Кавказкой, Кудряшова. Название происходит от фамилии первого поселенца (в 1830) Григория Кучмы. С середины XIX века в Яру возникли улица и переулок Кучмин Яр — теперь улицы Краснодонская, Кудряшова и переулок Краснодонский. Большая часть старой застройки снесена в 60-70-е годы XX века.

БАТЫЕВА ГОРА расположена на склоне холма над рекой Лыбедь и железной дорогой между Протасовым и Кучминым Ярами. Сама же Батыева гора находится между улицами Соломенской и Волгоградской. На карте Киева 1837 года имеется название «Батиева Гора». Местность «Батиевы Могилы» зафиксирована на картосхемах Киева 1861 и 1874 годов. Название происходит от кургана-могилы некоего авторитетного у древних киевлян Бати. Одновременно считается, что во время монголо-татарского нашествия 1240 года на горе находился шатер хана Батыя. И действительно, с этой возвышенности хорошо было наблюдать за осадой Киева. Поселок же возник на рубеже ХIХ-ХХ веков, причем значительная часть старой застройки сохранилась и поныне.

ПРОТАСОВ ЯР расположен на правом береге реки Лыбедь, между Байковой и Батыевой горами, в районе одноименных улицы и спуска. Название происходит от имени землевладельцев этой местности Протасовых. Во время археологических раскопок в Протасовом Яру были выявлены остатки позднепалеотической стоянки (IV-го первая половина III тысячелетия до н. э.). Нашли; кремневые наконечники стрел, ножи, скребки, остатки орнаментированных глиняных горшков. Во второй половине XIX и а начале XX веков здесь добывали глину для местного кирпичного завода. В 50-е годы посчитали, что находок достаточно и овраг с целью расширения Байкового кладбища засыпали.

ЗАЛИЗНЫЧНАЯ КОЛОНИЯ расположена в районе улиц Брюллова, Лукашевича и Фурманова. Возникла в 70-90-е годы XIX века как поселение железнодорожников вблизи новопостроенного Киевского железнодорожного вокзала. В 80-е годы нынешнего века большую часть старой застройки массива снесли.

БОГДАНОВ (БОГДАНОВСКИЙ) ЯР расположен вдоль улиц Стадионной и Богдановской. Известен с XIX века. Название «как богом данной» поселенцам местности происходит, может быть, от имени (а может и фамилии) собственника этих земель Богдана (Богданова, Богдановского).

КАДЕТСКИЙ ГАЙ известен с конца XVIII века как Шулявский Гай. Кадетский Гай — после строительства в 1857 году на землях Митрополичьего хутора новых помещений Владимирского кадетского корпуса. Располагался между Шулявкой, Соломенкой, Чоколовкой, захватывая часть современного Воздухофлотского проспекта и Первомайского жилого массива: район нынешних улиц Уманской, Козицкой, Фучика и прилегающих. Почти всю рощу вырубили во время гражданской войны, а затем застроили. Остатки лесопарка можно наблюдать между улицей Уманской и железнодорожной колеёй. В 1994 году название «Кадетский Гай» получила новая улица в Турецком городке на Чоколовке. А в Кадетском Гаю и поныне протекает одноименный ручеек как правый Лыбедский приток.

АЛЕКСАНДРОВСКАЯ СЛОБОДКА расположена между Соломенкой, Чоколовкой, Совками, поселком Монтажник, Байковой Горой, Протасовым Яром и Зализнычным массивом. Главные магистрали: Червонозоряный (Краснозвездный) проспект, улицы Клиническая, Народная, Нечуя-Левицкого, Соломенская. Название происходит от пригородного поселения людей, временно освобожденных от повинностей и податей («слобода»), место под которое было выделено из «государевых земель» Александра II (на престоле с 1855 по 1881 гг.). В эту местность со всего Киева свозился мусор — в район нынешней улицы Надьярной. Поскольку слободка возникла во второй половине XIX века рядом с костопальными (по пережигу костей на удобрения) заводами, то до 1-й четверти XX века была еще известна под названием Костопальня (КОСТОПАЛОВКА). В 1913 году население слободки составляло около 2 тыс. человек. Первая застройка проходила вдоль улицы Преображенской (нынешняя Клименко) и не сохранилась. В 1-й четверти XX века значительно расширилась в сторону улиц Народной, Клинической, Яслинской. В 40-50-е годы была застроена правая сторона Червонозоряного проспекта, а левая сторона, большей частью, и до сих пор состоит из частных домов.

ПЕРВОМАЙСКИЙ (ПЕРШОТРАВНЕВЫЙ) МАССИВ расположен вдоль Чоколовского бульвара, а также в районе улиц Ереванской, Уманской и Ушинского. Название получил от поселка имени 1-го Мая, построенного кооперативом железнодорожников в 1926 году. Поселок находился вблизи бывшего Кадетского Гая между Воздухофлотским проспектом, улицей Антонова и Чоколовским бульваром, снесли его в 70-е и 80-е годы. Основная застройка массива происходила в 1959-63 годах. Это первый жилой массив, созданный методом индустриального домостроения. Микрорайоны массива застроены 5-, 9-, 12-этажными жилыми домами. В каждом микрорайоне — школа, детские сады и ясли, торгово-бытовые учреждения, спортивные и игровые площадки.

СОВКИ расположены между Червонозоряным проспектом, улицами Кайсарова, Трутенко и массивом Жуляны. Название дано речкой Совка и восходит к древнерусскому слову «совкий», что значит «юркий», «охочий повсюду соваться», «суетливый». Не зря в 1686 году на этих вертких водах работало 4 мельницы, в то время как на более проворной и могучей Лыбеди — 7. Совки впервые упомянуты как местность Сувки (Сувка), владение доминиканского монастыря. В 1612 году продано шляхтичу Ярошу Покаловичу. В 1618 приобретено Киево-Печерской лаврой. В 1782 году в поселке проживало 160 человек, а в 1923 году «деревня» была включена в городскую черту. В послевоенное время здесь располагается усадьба одноименного совхоза, поставляющего Киеву овощи.

ЗАЛИЗНЫЧНЫЙ МАССИВ расположен вдоль улиц Волгоградской и части Соломенской, между Кучминым и Протасовым Ярами. Начал застраиваться в конце 50-х годов нашего столетия. Еще назывался Батыево-Александровским массивом, поскольку соединял местность Батыеву Гору с Александровской Слободкой. Современное название носит с 1964 года как наследие родного Зализнычного района.

МОНТАЖНИК располагается между улицами Кировоградской и Медвинской. Главная магистраль — улица Монтажников. Название происходит от Управления «Юг-теплоэнергомонтаж», которому в 1949 году отвели пустующие земли под застройку частными домами. Поселок застраивался до середины 50-х годов в основном одно- и двухэтажками. Часть массива относится к Голосеевскому району.

ЖУЛЯНЫ находятся на юго-западной окраине Киева между Теремками и Борщаговкой. Упоминаются с XI века как местность с ручьем Желань (Желаня, Жилян, Жалина). Может быть, название происходит от дохристианского жертвенника древнеславянской богини скорби Жели (Жали), может — от прохладного ручья, «желанного» для утомленных путников, а может — и от обжитого, «жилого» характера этого предместья Киева. С конца XVII века упоминаются как собственность Софиевского монастыря под названием «Жиляны». Развитию и росту послужило строительство к 1924 году Киевского аэропорта. В черте города с 26 января 1988 года.

ТУРЕЦКИЙ ГОРОДОК представляет собой жилой микрорайон и один из многих поселков для советских военнослужащих, выведенных из Германии. Построен в 1993-94 годах силами турецких подрядчиков и рабочих на средства объединенного немецкого государства. Расположен в районе улиц Эрнста, Кадетский Гай и Пулюя.

КАЗЕННЫЕ ДАЧИ расположены в районе проспекта Победы, улиц Гарматной, Янгеля и Выборгской. Название дано с 1854 года, когда эту территорию разбили на 28 дачных участков и передали в аренду. В 1860-80-е годы участки застроили. Наиболее известной стала дача «Сан-Суси», от которой произошло новое название всей местности. С началом строительства завода Гретера и Криванека а 80-е годы XIX века территория Казенных Дач стала постепенно поглощается индустриальным предприятием, порядки на котором и режим работы отнюдь не способствовали отдыху. В черте города с 1914 года.

КАРАВАЕВЫ ДАЧИ расположены между Шулявкой и Отрадным, улицами Янгеля, Смоленской, Гарматной, проспектом Отрадным и железной дорогой. Названы по фамилии Владимира Караваева, которому с 1869 года тут принадлежал значительный участок земли. Владимир Афанасьевич Караваев (1811-92) — профессор хирургии медицинского факультета при Киевском университете и «первый в России» хирург-окулист, основатель и организатор первой в России Клиники глазных болезней. Обладал большим (в том числе для благодарной частной практики) приоритетом в применении новых хирургических методов в области пластических операций на лице и в ампутации. 18 февраля 1847 года сделал в Киеве вторую во всей России после Пирогова (14 февраля 1847 года, Петербург) операцию с применением наркоза. Жил на улице Шулявской, которая в 1891 году в честь 50-летия руководства образованной им же при университете кафедры хирургии и заслуг перед городом была переименована на Караваевскую (с 1920 – Льва Толстого). Был избран почетным гражданином Киева. После смерти профессора-хирурга территория местности Караваевы Дачи была в 1902-08 года разделена на участки и распродана под частные усадьбы. Теперешняя местность Караваевы Дачи объединяет в себе, по сути, саму давнишнюю местность Караваевы Дачи с местностями Новокараваевы Дачи и Казенные Дачи. Ныне на Караваевых Дачах есть улица Профессора Караваева, но иногда можно встретить сведения, что первично в 1962 году она была названа в честь иного Владимира Афанасьевича — украинского советского ученого-зоолога, жившего в 1864-1939 годах и приходившегося, тем не менее, первому Владимиру Афанасьевичу внуком. Теперь улица официально относится к имени деда. Для большинства людей название Караваевы Дачи связывается, в основном, с остановкой электропоездов и самым крупным в Киеве радиолюбительским рынком.

НОВОКАРАВАЕВЫ ДАЧИ расположены между улицей Комбайнеров и станцией Киев-Волынский. Застраивались в 30-40-е годы как продолжение местности Караваевы Дачи. Почти вся застройка первой трети XX века снесена в 70-80-е годы.

ГРУШКИ расположены вдоль проспекта Победы между улицами Гарматной и Василенко. Возникли как хутор во второй половине XIX века. В 1871-1902 годах принадлежали дворянину К. Грушке, оттуда и название хутора. Это отнюдь не мешало тому, что в местных садах вырастали большие, сочные и вкусные груши. С 1921 года в составе Киева. А с середины ХХ века привольный садово-огородный сезон кончился и территорию заняла обширная промышленная зона. Производство на ней было столь насыщенным, что, наряду с прочими индустриальными «братьями и сестрами», вплоть до 90-х годов она усиленно превращала район в один из грязнейших в городе. Сейчас, пока промышленность не вышла из глубокого кризиса, району дышится легко. Хотя все равно до больших и полезных груш еще далековато.

ОТРАДНЫЙ расположен в районе проспектов Отрадный, Космонавта Комарова, бульвара Ивана Лепсе, улиц Героев Севастополя, Василенко. Название происходит от одноименного хутора, возникшего в 1914 году после выкупа этих земель у местных крестьян киевским коллежским регистратором Константином Яниховским. Хутор получил свое «отрадное» название от того, что в этом месте временно дислоцировался кубанский казачий полк со станицы Отрадная. Утешения и облегчения приносили эти места… В 1923 году хутор включили в городскую черту. Основная застройка 1957-63 годов. Большинство домов состоят из 5-ти и 9-ти этажей. Ядром архитектурной композиции массива служит одноименный парк культуры и отдыха. А на исконном месте хутора уже не те утехи и услады. Тут раскинулась шикарная промышленная зона со своими улицами и переулками. Однако, если прислушаться, то все равно можно почувствовать и аромат времени.

ПОСТ-ВОЛЫНСКИЙ расположен между аэропортом «Киев» (бывший «Жуляны») и жилым массивом Отрадный, рядом с улицами Пост-Волынская, Волынская и Постовая. Название происходит от железнодорожной станции «Пост-Волынский» (теперь «Киев-Волынский»). Узловая станция на соединении путей из Волыни и Подолья и прилегающее к ней поселение возникли во второй половине XIX века за тогдашними пределами города. Со временем Киев перешагнул через них далеко вперед. Что ж, это его жизнь — «перешагивать через людей». И, чтобы угнаться за ним, его жителям всегда приходится приходить из детства.

ЗАБАЙКОВЬЕ располагается между улицами Байковой, Кировоградской, Волжской, переулками Волжским, Ясиновским и юго-западной границей района. Название происходит от Байкового кладбища, за которым находится поселок. Местность известна с конца XIX века как владение Киево-Зверинецкой церкви, которое в то время было сдано в аренду жителям города под сады и огороды. Забайковье застроено на рубеже Х1Х-ХХ веков, а в 1909 году выкуплено у церкви киевской городской властью. В местности сохранилось немало сооружений начала XX века.

Поселок ЧОКОЛОВКА был расположен между Воздухофлотским проспектом, Аэродромной улицей, железной дорогой Киев-Фастов и Донецкой улицей. Решение же о современном местоположении Чоколовки принято думой в 1901 году. Названное по имени киевского предпринимателя М. И. Чоколова, который выделил на приобретение земли большую часть необходимых средств (9 тыс. руб. из необходимых 17 тыс.). До этого земли принадлежали писарю Никольско-Борщаговской волости Устименко, по случаю чего одну из улиц нового поселка была названа Земской (теперь часть Воздухофлотского проспекта). Историческую застройку поселка Чоколовка вместе с большинством и улиц и переулков ликвидировано в течение 1960-70-х годов (теперь здесь промышленные предприятия и складские помещения), поселка Первого Мая — в 1-й половине 1980-х годов (на его месте — многоэтажная жилая застройка).

ПРОНИВЩИНА — урочище, историческая местность между Александровской слободкой, Совками и Турецким городком. Основу местности составляет яр, по которому протекает река Совка, образующая здесь так называемый «верхний каскад» Совских прудов. Яр и его склоны практически не застроены (из-за проблемных грунтов), а потому кое-где сохранили естественный растительный покров. Здесь даже гнездятся отдельные виды птиц. В своё время Проневщина была местом отдыха местных жителей.

БОЖКОВ ЯР — местность, урочище в Киеве. Расположен в Соломеском районе города между Байковой горой, местностями Мнтажник и Александровская слободка. Имеет вид котловины. Ориентировочно ограничивается Бвйковым кладбищем (с востока), улицами Медвинской (с юга) и Нечуя-Левицкого (с запада). Местность известна с конца ХІХ — начала XX столетия. Название происходит от фамилии одного из местных жителей — Божко. К местности ведёт одноимённая улица Александровской слободки — улица Божков Яр.

АРЕСТАНТСТКИЕ ОГОРОДЫ — местность в Киеве, расположенная возле малой речки (ныне течёт в коллекторе). Арестанские огороды были огородами в прямом смысле этого слова: на них работали заключённые. Этот приём помогал решить сразу две проблемы: улучшить питание заключённых и занять их трудом. На одной из улиц местности (Скоморошском переулке, 7 — сейчас застроен и фактически не существует) была Галицкая синагога, которая принадлежала Галицкой еврейской общине. Переулок образовался в начале ХХ столетия во время распланировки местности, когда её вывели из собственности Лукьяновской тюрьмы. В 60-х годах переулок поглотила заводская территория (завод «Транссигнал», бывшие Главные электрические мастерские), и его не стало.

КЛИНИЧЕСКИЙ ГОРОДОК — местность, расположенная в Соломенском районе Киева. Простирается вдоль улицы Николая Амосова. Прилегает к местностям Байкова гора, Александровская Слободка, Протасов яр. Освоение местности происходит с конца ХIХ столетия, когда возле Протасова яра был построен комплекс Бактериологического института (1896 год, архитектор К. Иванов, комплекс исторических сооружений сохранился). Наиболее активная застройка велась в 1910-е годы для клиник Киевского университета. Тогда же была обустроена туберкулёзная больница; здание построено в 1912—1914 годах для хирургической клиники университета). 28 ноября 1922 года на базе девятой городской туберкулезной больницы (ул. Отрадная, 32, ныне — ул. Мануильського) создан Киевский туберкулёзный институт.

САДОВОЕ — местность Киева, расположенная между Чоколовкой, Турецким городком и аэропортом «Киев» (ранее «Жуляны»), тянется вдоль Медовой улицы. Местность возникла в 50-е годы XX века под нынешним названием. Застраивалась преимущественно объектами, связанными с авиацией. Была построена также небольшая группа частных усадеб (11 домов), сохранившихся до наших дней. Ещё в 1970-х годах местность официально имела это название, однако начиная с 1980-х годов название было утрачено и сейчас местность существует без официального названия и собственного административного статуса. В 2003 году в этой местности открыт Музей авиации.

На фото: 1961 год. Улица Урицкого (Василия Липкивского).
Comet Photo AG (Zürich).

ЗАМІСТЬ НЕЗАКОННОЇ НАЛИВАЙКИ ВІДКРИТИЙ БЕЗКОШТОВНИЙ СПОРТЗАЛ

ЗАМІСТЬ НЕЗАКОННОЇ НАЛИВАЙКИ ВІДКРИТИЙ БЕЗКОШТОВНИЙ СПОРТЗАЛ

29571091_2493775910848337_3550120893925564887_n

28 лютого у Солом’янському районі столиці відкрився безкоштовний спортзал «Ковалі». Місцеві знають, раніше на цьому місці була «наливайка», в якій відвідувачів труїли сурогатом. Поки інші говорять про наміри створювати щось схоже, ми мовчки робимо. Довго не повідомляли про відкриття, бо займались облаштуванням залу. Тепер у ньому комфортно займатись і дорослим, і дітям.

Ветерани війни змінюють цю країну діями. Офіцер ЗСУ, депутат Київради, член ВГО «Сокіл» Володимир Назаренко став ініціатором створення безкоштовного спортзалу для киян замість «наливайки». Тепер місцева громада може не хвилюватись за життя і здоров’я своїх дітей, які граються на дитячому майданчику поруч із приміщенням, адже неадекватні особи під впливом сурогатного алкоголю більше не вештаються дворами.

Новий зал знаходиться за адресою: вул. Деснянська, 19. ВГО «Сокіл» запрошує всіх охочих долучатися до безкоштовних тренувань зі змішаних єдиноборств!

29060606_2493775924181669_4250169277110299929_o 29063858_2493775917515003_4852725469280050054_o 29354329_2493775920848336_5721984212002050232_o

Ретро фото Соломенского района

1974 год. 6 апреля. Курская улица
1974-год.-6-апреля.-Курская-улица-e1398117862592

1978 год. Улица Коминтерна (Симона Петлюры), трамваи
1978-год.-Улица-Спасская-недалеко-от-метро-Контрактовая-площадь-трамвай-e1360439059173

1979 год. Проспект Космонавта Комарова, участок линии скоростного трамвая в районе Национального авиационного университета (НАУ)
1979-год.-Проспект-Космонавта-Комарова-участок-линии-скоростного-трамвая-в-районе-Национального-авиационного-университета-НАУ
Читать далее Ретро фото Соломенского района

Вулиця Виборзька

Вулиця Виборзька

Міститься в Солом’янському районі. Пролягає від вулиці Борщагівської до вулиці Миколи Василенка. Її початковий відрізок (від вулиці Борщагівської до вулиці Гарматної) виник наприкінці ХІХст. під назвою Дачна лінія 4-а. Решта вулиці виникла в 1930-ті рр. під назвою вулиця Нова 139-а. Сучасна назва — з 1953р. До вулиці Виборзької прилучаються вулиця Академіка Янгеля, провулок Ковальський, вулиці Індустріальна, Деснянська, Гарматна, полковника Шутова та провулок Чугуївський.

VyborgВиборзька, 66 та 68
Житлові одноповерхові будинки другої половини ХІХст. Знесені 1983-1984рр

Вулиця Борщагiвська

Вулиця Борщагiвська

Міститься в Радянському та Жовтневому районах, на Шулявці та Караваєвих Дачах. Пролягає від Повітрофлотського проспекту та вулиці Жилянської (як її продовження) до вулиці Гарматної. Виникла в ХІХст. під такою саме назвою на шляху до сіл Братська, Микільська, Михайлівська, Петропавлівська та Софійська Борщагівка. Спочатку простягалася від проспекту Перемоги (поблизу вулиці Шолуденка). В 1960-1970-х рр. повністю перепланована та перебудована, в початковій частині змінено її напрям. Назву «вулиця Борщагівська» в 1902-1928рр. мала і теперішня вулиця Миколи Кравченка. До вулиці Борщагівської прилучаються провулок Політехнічний, вулиці Боткіна, Дашавська, Маміна-Сибіряка, Польова, Академіка Янгеля, Виборзька, провулки Ковальський, Індустріальний, вулиці Індустріальна, Генерала Тупікова, Ніжинська та Західна, а також декілька тупикових провулків без назви (до середини ХХст. існували під номерами: провулок №1, провулок №2 і т. ін.).

Borschag
Борщагiвська, рiг Боткiна
Житлова забудова кінця ХІХ — початку ХХст. Знесена в 1980-х рр.

Воздухофлотский проспект

Воздухофлотский проспект

Воздухофлотский проспект — один из проспектов Киева. Возник в середине ХIX столетия как дорога к селу Жуляны. В 1858 году получил название «Кадетское шоссе» — в начале современного проспекта было построено здание Киевского Кадетского корпуса (1848—1857), ныне тут располагается Министерство обороны Украины. Тогда шоссе начиналось от Львовской улицы (ныне улица Артёма) и доходило до нынешней улицы Лукашевича.
В 1908 году к Кадетскому корпусу от Триумфальной арки была проложена трамвайная линия, которую впоследствии дважды удлиняли (последний раз — в 1918 году, когда она достигла района Севастопольской площади). Удлинение трамвайной линии до Севастопольской площади связано с возникновением военного аэродрома, на базе которого со временем был образован аэропорт «Киев» («Жуляны») (открыт в 1924 году).
В 1934—1941 и в 1943—1944 годах шоссе имело название Героев Статосферы, в 1941—1943 годах — Кадетское шоссе, в 1944—1963 годах — Воздухофлотское шоссе. Современное название — с 1963 года, тогда же была отделена улица Косиора (современная улица Черновола), а в 1969 году — присоединена Земская улица — проходила от Севастопольской площади до района аэропорта.
В 1952 году по проспекту была проложена троллейбусная линия до аэропорта. До середины 1950-х годов в основном сложилась существующая застройка проспекта.

1912 год. Старинная открытка Киева нач.20 века. Эта открытка — пока единственное известное фото Кадетской трамвайной линии.
1000 воздухофлотский-проспект фото старого киева 1912 год (1)
Фотограф: неизвестен
Источник: книга С.Бейкул,К.Брамський «Київський трамвай.До сторіччя з дня пуску в експлуатацію. 1892-1992″. Київ,1992.

Это же место в другое время:

1957 год. За домом развилка шоссе и Судостроительного проулка (сейчас ул. В. Сурикова)
1028 воздухофлотский-проспект фото старого киева 1957 год (1)
Фотограф: неизвестен
Источник: неизвестен

1957 год. Воздухофлотское шоссе, участок между Севастопольской площадью и улицей Просвещения.
1029 воздухофлотский-проспект фото старого киева 1957 год

1958 год. Строительство Воздухофлотского путепровода, сооруженного в 1958г. на пересечении Воздухофлотского и Брест-Литовского шоссе (инж. Е. Степанов, И. Каневский, Н. Шаровольский, Г. Горобец, Л. Левинштейн). Длина путепровода 66 м, ширина с тротуарами — 25 м.
1027 воздухофлотский-проспект фото старого киева 1958 год

SINCE 1860

Как Киев собирал пригородные части в одно целое
solomenka
Соломенка известна в качестве киевского предместья с 1830-х годов. В те времена это была слободка, на которой стояли крытые соломой лачуги (отсюда и название местности), принадлежавшие крепостным Киево-Печерской лавры, отставным солдатам и малоимущим людям. В 1858 году часть Соломенки присоединили к Киеву как компенсацию за земли, отобранные у города при строительстве Новой Печерской крепости

В 1860-е годы население предместья начало быстро расти. Этому способствовало строительство в долине реки Лыбедь железной дороги. Вначале жителями Соломенки стали киевляне, у которых отобрали землю под прокладку железнодорожного полотна. Затем здесь поселились ремонтники открывшихся вагонных и паровозных мастерских.
Так возникла Железнодорожная колония – один из первых в Российской империи рабочих поселков, отличавшийся комплексной застройкой жилых и культурно-бытовых объектов.
Например, в колонии построили, помимо производственных зданий, приют для детей-сирот имени императора Александра III. Одним из воспитанников этого заведения оказался Анатолий Петрицкий – будущий классик украинской живописи. Сын делопроизводителя на Юго-Западной железной дороге, он рано осиротел.
Еще один объект здешнего «соцкультбыта» – больница для работников Юго-Западной «железки», где в хирургическом отделении работал фельдшером бесшабашный молодой человек Павел Губенко. Впоследствии он стал популярным писателем-юмористом, взяв забавный псевдоним Остап Вишня.

Читать далее SINCE 1860

Как в XIX веке в Киеве возникла Соломенка

Как в XIX веке в Киеве возникла Соломенка
3UAfw2EuN8c
Соломенка известна в качестве киевского предместья с 1830-х годов. В те времена это была слободка, на которой стояли крытые соломой лачуги (отсюда и название местности), принадлежавшие крепостным Киево-Печерской лавры, отставным солдатам и малоимущим людям. В 1858 году часть Соломенки присоединили к Киеву как компенсацию за земли, отобранные у города при строительстве Новой Печерской крепости

В 1860-е годы население предместья начало быстро расти. Этому способствовало строительство в долине реки Лыбедь железной дороги. Вначале жителями Соломенки стали киевляне, у которых отобрали землю под прокладку железнодорожного полотна. Затем здесь поселились ремонтники открывшихся вагонных и паровозных мастерских.

Так возникла Железнодорожная колония – один из первых в Российской империи рабочих поселков, отличавшийся комплексной застройкой жилых и культурно-бытовых объектов.

Например, в колонии построили, помимо производственных зданий, приют для детей-сирот имени императора Александра III. Одним из воспитанников этого заведения оказался Анатолий Петрицкий – будущий классик украинской живописи. Сын делопроизводителя на Юго-Западной железной дороге, он рано осиротел.

Еще один объект здешнего «соцкультбыта» – больница для работников Юго-Западной «железки», где в хирургическом отделении работал фельдшером бесшабашный молодой человек Павел Губенко. Впоследствии он стал популярным писателем-юмористом, взяв забавный псевдоним Остап Вишня.
Читать далее Как в XIX веке в Киеве возникла Соломенка

КАРАВАЄВІ ДАЧІ

КАРАВАЄВІ ДАЧІ

Ім`я професора В.О. Караваєва, його наукова діяльність тісно пов`язана з нашим містом. Хірург і офтальмолог Володимир Опанасович Караваєв у 1840 році був призначений професором медичного факультету Київського університету, став його першим деканом. Ім`я професора Каравєва збереглося і в назві колишньої дачної місцевості. Вона вже давно увійшла в зону міста, так само як і колишній Кадетський гай, відмежований від Караваєвих дач залізницею. Відомо, що Кадетський гай був улюбленим місцем київських дуелянтів. Цікавий збіг обставин: на Караваєвих дачах жив ще один вчений, теж Володимир Опанасович Караваєв, радянський зоолог, який протягом ряду років був директором зоологічного музею АН УССР. Сьогодні Караваєві дачі — назва зупинки електропоїздів.
v2bhG8Ox7HA (1)

4zv2B-oqdoM

3TRDwZUNIZs

jWN39E15lG8